武漢軌道交通網(wǎng)將首次走出武漢，走進(jìn)武漢城市圈。2月22日，鄂州發(fā)改委公布了葛店地鐵的最新進(jìn)展：湖北省發(fā)改委委托中國國際工程咨詢有限公司在武漢召開葛店地鐵工程可行性研究報(bào)告評估會(huì)，并順利通過專家審查。葛店地鐵將于2019年上半年動(dòng)工，2021年建成投用。這是葛店地鐵今年獲國家發(fā)改委正式批復(fù)后的又一重大進(jìn)展。

    根據(jù)此前國家發(fā)改委批復(fù)的武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)方案之中武漢地鐵11號(hào)三期葛店段位列其中，這也意味著該線路將從武漢市區(qū)中心延伸至鄂州市，成為跨城市區(qū)域的一條地鐵線。

    武漢地鐵11號(hào)線起于中法生態(tài)城，經(jīng)新漢陽火車站、武昌火車站、光谷火車站、左嶺新城到葛店南站，全長66.8公里，是武漢軌道交通線網(wǎng)中重要的過江快速軌道骨干線路。目前，地鐵11號(hào)線東段一期光谷火車站至左嶺段，已于2018年10月正式開通試運(yùn)營。

    葛店地鐵是地鐵11號(hào)線三期工程，起于武漢地鐵11號(hào)線左嶺站，沿高新大道以地下方式展線，止于葛店南站，長3.7公里。設(shè)地下二層島式地鐵車站，與武黃及武岡城際鐵路都可實(shí)現(xiàn)換乘，總投資約17.18億元。

    鄂州市發(fā)改委表示，葛店地鐵是武漢市第一條延伸至市域外的地鐵線路，也是湖北省地級(jí)市第一個(gè)地鐵項(xiàng)目，對促進(jìn)武漢城市圈交通一體化、推進(jìn)產(chǎn)城融合具有重要意義。

    武漢到鄂州又增加一種交通方式

    城鐵、高鐵、地鐵無縫切換

    從武漢中心城區(qū)到鄂州，有多種交通方式抵達(dá)，高鐵、城際鐵路、公交車等。其中，武黃、武岡城際鐵路均經(jīng)過葛店南站。

    葛店地鐵建成后，武漢到鄂州將再添一種快速交通方式。

    鄂州市民可以乘坐地鐵交通，直達(dá)光谷、武漢中心城區(qū)、漢口火車站、天河機(jī)場等地，大大拉近兩地之間的空間距離，鄂州將成為第一個(gè)融入武漢軌道交通網(wǎng)的武漢城市圈城市。

    長江日報(bào)記者從鐵路12306網(wǎng)站上查詢，從漢口到葛店南，有多趟高鐵可以到達(dá)，耗時(shí)均在1小時(shí)以內(nèi)；從武漢站前往葛店南則可以搭乘城際鐵路，耗時(shí)17分鐘三站路即可到達(dá)；而未來可以乘坐地鐵交通，直達(dá)武漢中心城區(qū)、商圈、高校、光谷金融港等客流集中的區(qū)域。

    家住漢口后湖，在葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)上班的周先生表示，以前加班到晚上，只能夠選擇打車到市區(qū)內(nèi)，再搭乘夜間公交回家，未來地鐵開通后，只要趕上最后一班地鐵，就可以輕松到家。

    周先生說，他也有很多同事家住光谷在葛店上班，也有人在葛店置業(yè)安家，大家十分關(guān)注該地鐵的建設(shè)?！捌鋵?shí)，光谷到鄂州距離并不遠(yuǎn)，有了地鐵會(huì)覺得更加沒有跨地域的感覺，擇業(yè)和安家的范圍都變得更大了”。

    據(jù)了解，葛店地鐵的建設(shè)意義，不僅僅拉近鄂州與光谷腹地乃至武漢市中心城區(qū)的距離，該地鐵未來將與武黃、武岡城際鐵路實(shí)現(xiàn)換乘，而11號(hào)線東段一期還建有光谷火車站，這條線路將成為鄂州、光谷區(qū)域居民出行的重要交通樞紐，實(shí)現(xiàn)城鐵、高鐵、地鐵無縫切換。

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